¿Es seguro volar cuando el gobierno está cerrado?

El portavoz de los inspectores de la FAA dice que volar es menos seguro. ¿Lo es?

Varios de mis temores de clientes voladores han enviado un correo electrónico preguntando si es seguro volar durante el cierre del gobierno. Se han publicado historias que afirman que la seguridad se ve afectada. Las personas con un interés personal pueden decirle a los reporteros que el cierre impacta la seguridad. No veo cómo es posible.

Inspecciones de la FAA

Un portavoz de los inspectores de la FAA afirmó que ahora es menos seguro volar porque no están inspeccionando los aviones. Pero los inspectores de la FAA casi nunca miran a un avión real. Inspeccionan el papeleo, y el mantenimiento de registros computarizados, que verifica que las inspecciones realizadas por los mecánicos de las líneas aéreas estén actualizadas.

Si se te ocurre la idea, no tengo mucho respeto por la FAA, lo hiciste bien. No solo no respeto a la FAA, las personas que trabajan para la FAA no respetan a la FAA. Un inspector de la FAA me dijo: “La FAA es un ‘tigre de papel’. Inspeccionamos el papeleo … esa es la parte de papel, y amenazamos a las aerolíneas con multas si el papeleo no es perfecto … esa es la parte del tigre. Pero esta persecución de papel tiene poco que ver con la seguridad “. Agregó que” el dispositivo de seguridad más importante en el avión es un piloto sindicalizado “.

Lo que intentaba señalar es que la FAA es una burocracia inefectiva que genera regulaciones y registros de inspección al azar. Aunque las regulaciones de la FAA requieren que un capitán se niegue a volar con cualquier avión de pasajeros si ella duda de su aeronavegabilidad, la FAA no hace nada para respaldar a un piloto que es despedido por negarse a volar un avión hasta que se arregle. Por otro lado, los pilotos que trabajan juntos pueden obligar a la gerencia de la aerolínea a responder a las preocupaciones de seguridad.

¿Mi consejo? No se preocupe por eso cuando un portavoz de los inspectores de la FAA haga afirmaciones como esta. De todos modos, las aerolíneas realizarán las inspecciones porque, una vez que finaliza el cierre, la FAA puede revisar los registros que la aerolínea mantuvo durante el cierre y cobrar multas por las inspecciones que no se hayan realizado. Realmente no importa que la inspección de papel se detenga.

Seguridad

La TSA está obligada a inspeccionar maletas y pasajeros. Para que un pasajero o una pieza de equipaje se coloque en el avión, debe ser inspeccionado. Es probable que la TSA tenga personas que llaman enfermos y que algunos se vayan a otros trabajos. Las esperas por pasar por la seguridad serán más largas. Pero la inspección de pasajeros y maletas tiene que hacerse. Puede haber retrasos o incluso cancelaciones.

Control de tráfico aéreo

Si se presiona a los controladores de tránsito aéreo para que trabajen horas adicionales para compensar a los controladores que llaman enfermos, por supuesto que serán menos agudos si están fatigados. Los controladores son muy buenos en lo que hacen y pueden hacer el trabajo incluso si están cansados. El trabajo es rápido. Algunas personas encuentran el ritmo estresante. Algunos, los que se quedan en el trabajo, prosperan con el estrés.

Y si un controlador comete un error que pone dos planos en un rumbo de colisión, los pilotos pueden encargarse del problema. El sistema TCAS en la cabina del piloto advierte a los pilotos de posibles colisiones en el aire y les dice qué hacer para evitar una colisión. Hemos tenido ese sistema en todos los aviones de EE. UU. Desde diciembre de 1991. Desde entonces, no ha habido colisiones de aviones en los EE. UU.

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