Cómo el Edsel obtuvo su nombre

En 1956, teniendo problemas para crear un buen nombre, Ford Motor Company le pidió a su agencia de publicidad, Foote, Cone & Belding (FC & B), que presentara algunas posibilidades para su nuevo y especial proyecto. Con la codificación de "E-Car" ("E" para "Experimental"), este proyecto no fue solo otro automóvil para Ford. De hecho, fue el primer automóvil introducido por la compañía desde 1938 cuando el Mercury hizo su debut, este tiempo de más de veinte años permite darles a los ingenieros y diseñadores suficientes ideas para construir el automóvil perfecto para el consumidor estadounidense. de la década de 1950 Además, el E-Car no sería solo un modelo sino cuatro series diferentes que comprenden un total de dieciocho automóviles, esencialmente una compañía de automóviles nueva y completa. Para muchos estadounidenses, el Edsel sería el primer automóvil realmente nuevo que tuvieron la oportunidad de comprar después de la guerra, su introducción es un evento importante en la historia de los automóviles.

FC & B, que acababa de ser galardonado con la cuenta grande, como era lógico, hizo todo lo posible por su nueva asignación, incluyendo solicitar a los empleados en sus oficinas de Chicago, Nueva York y Londres que ideen posibles nombres para el automóvil. El empleado al que se le ocurrió el nombre ganador ganaría un E-Car, tal premio sin duda explicando el volumen de entradas que recibió la agencia. No menos de 18,000 nombres llegaron, seis mil de los cuales fueron presentados a Ford para su consideración en orden alfabético en libros bellamente encuadernados, con las asociaciones de palabras de cada nombre. Al no saber qué hacer con una lista tan grande, el director de investigación de mercado de Ford, David Wallace, solicitó a una empresa de investigación en Ann Arbor que descubriera cuáles le gustaban más al público y agregó otras que parecían resonar con los consumidores. Cuatro nombres-Corsair, Citation, Pacer y Ranger-encabezaban la lista, pero Wallace y un colega que trabajaba en el proyecto, Bob Young, estaban insatisfechos. Nada menos que un nombre especial para el automóvil especial sería aceptable.

Como la ruta lógica no funcionaba, Wallace y Young decidieron pedirle a alguien experto en palabras pero no familiarizado con la industria automotriz que pensara en algo mejor. Al final resultó que, la esposa de Young supo conocer a un muy buen poeta que ella sintió que estaría feliz de ayudar. Marianne Moore, cuyos Collected Poems de 1951 habían ganado el Pulitzer Prize, el National Book Award y el Bollingen Prize, estaba realmente encantada de aplicar su imaginación al proyecto, ideando nombres indiscutiblemente imaginativos como Utopian Turtletop, Andante Con Moto, Mongoose Civique, Pastelogram, Intelligent Bullet, y Bullet Cloisonne. "Nombre tras nombre fue presentado desde el florido corral de la señorita Moore, cada uno alcanzando niveles nunca imaginados de fantasía poética", escribió Thomas E. Bonsall en su autopsia definitiva del Edsel, "ninguno de ellos remotamente adecuado para el E-Car". "

Con el lanzamiento del producto acercándose rápidamente, y nombres como Utopian Turtletop claramente no van a volar, Wallace y Young presentaron los cuatro nombres más probados por la investigación en una reunión del comité ejecutivo encabezada por Ernest Breech, vicepresidente de la compañía. "No me gusta ninguno de ellos", gruñó Breech, "echemos otro vistazo a algunos de los otros". Entre los rechazos considerados por Breech y los otros mejores perros de Ford estaban Drof ("Ford" deletreado al revés), Benson (uno de los hijos de Henry Ford II), y Edsel (el nombre del hijo de Henry Ford que había muerto a los 49 años en 1943). "Llamémoslo así", dijo Breech of the Edsel, el nombre aceptado a regañadientes por Henry Ford y la viuda de Edsel Ford. La desafortunada decisión, solo una de las muchas que rodeaban el nuevo automóvil, haría que el pobre Edsel rodara en su tumba por la eternidad, su nombre siempre vinculado a lo que Bonsall llamó, como el título de su libro, Desastre en Dearborn.

  • No crees aquello contra lo que te defiendes: no construyas el muro
  • Siente que el tiempo vuela o se arrastra? Eso es porque es.
  • Iluminando los Conflictos de Valores
  • Diez resoluciones de año nuevo para mejorar la creatividad
  • Superstición antidepresiva
  • Te contaré sobre mi madre (psicóloga)
  • Matando a los tigres por dinero y protegiendo lo salvaje
  • Cuando tu hijo se enoja: este es tu plan de juego
  • Análisis: cómo se creó la declaración de adicción sexual AASECT
  • Estupidez y Homo Sapiens, Parte 2
  • Cuando los estadounidenses rechazaron las vacunas contra la viruela
  • Por qué todavía no me gustan los eventos de diversidad
  • ¿Es real el miedo a la felicidad?
  • ¿Qué tan razonable es poner tanta fe en la razón?
  • Los muchos acosadores de Taylor Swift
  • Dimensión espiritual de la psiquiatría
  • Extraño y orgulloso
  • ¿Qué pasa con el uso ilegal de drogas?
  • No pierdas la calma: cómo los padres y los niños se regulan (y se desregulan) entre sí
  • Cómo puede Israel traer paz al mundo
  • ¿Las redes sociales destruyen la democracia?
  • Cuando pasa lo peor
  • ¿Afecta el clima al crecimiento económico?
  • Por qué debemos entender la evolución
  • La peligrosa atracción de los hombres poderosos
  • Cómo escribir puede salvar su carrera
  • 5 formas fundamentales de ganar credibilidad en el liderazgo
  • El juego de Culpa Organizacional
  • ¿Por qué un autoiniciador inteligente podría querer abandonar?
  • Pinocho: la transformación de un criminal en construcción
  • El cambio puede desafiar las amistades
  • ¿Pueden las técnicas de visualización tratar enfermedades graves?
  • Mi mami, el robot
  • 10 razones por las cuales el amor nuevo es como la cocaína crackeada
  • Preguntas profundamente desafiantes para hacerle a un ateo
  • La ciencia no es oro: ese psicólogo racista y sexista hoy Ensayo y los Editores PT